"黃牛”橫行，汽運物流平臺如何走出誠信危機
在汽車+物流領域，已迎來了不少闖入者。據統計，目前全國至少有八九十家汽運物流平臺。杭州米陽科技有限公司CEO蘇勤榮說，這些平臺的出現，有效直擊了“小散差亂”“資源利用率低、車輛返程空載率高”“缺乏管理監督”三大業內痛點。顯然，就在互登錄絡網物流托運系統風冷水起契機，臥底于系統、專賣違法分包項目的“水牛黨”所導致的的信任危機悄顯然至。
物流費從1200元變成1.1萬元，誰在搗鬼?
今年2月，做鋼材加工生意的婁先生在河北一家工廠訂購了7噸角鋼，共計2萬多元，由工廠聯系物流公司發貨，物流運費為1200元。從河北到婁先生所在地鄭州，以往只要1天時間就能到貨，可是婁先生等了將近一個星期才見到貨，更要命的是，原本談好的1200元的物流費突然變成了1.1萬元。婁先生的英文按照檢查運單知道，這批貨辦法河南唐山發布的，但不明白為什么會到深圳“遛達”一圈，進而才發到安陽，陸續被三四家物流網廠家倒手過。由工業區是在一家人網絡網汽運貨運網站下找的貨運新公司，然后婁老公千萬這店網絡網網站評理。Ta判定婁老公是出現了“貨運水牛黨”(指將交易逐級轉包合同的圖片信息間人)，被稱作有一個些“水牛黨”為了更好地多掙快遞郵費，會對其他貨值高、快遞郵費低的貨物運輸做手和腳，打個比方能夠 提高行程冒領快遞郵費。
當“責任誰承擔”的問題擺上桌面時，該平臺負責人以“互聯網平臺只是信息撮合中間人”為由撇清責任，并“安慰”婁先生這類事情之前也發生過多次，只能認栽，業內暫無辦法解決。客戶投訴無門的婁大先生最后報了警。
“物流黃牛黨”橫行，誰給了它生存空間?
據記者了解，近兩年，大批互聯網物流平臺崛起，互聯網汽運物流平臺少說有八九十家。這些平臺在為供貨方、接收人牽線搭橋的同時，也成為投機者的“獵物”，一大批線下“黃牛”借此找尋賺錢機會。 “‘水牛黨黨’是內業的俗名，它再有塊個十分雅的取名字，叫‘物流公司快運行業資料查詢中介網’。”佛山網闊資料查詢技木有局限工司董事會成員長戚曉表白，全國性不多互網絡絡網物流公司快運行業電商品臺被“水牛黨黨”占去，沿海城市省級行政區物流公司量大，資料查詢十分軸對稱，“水牛黨黨”在電商平門外還相比安分，其實山西省等物流公司快運行業市面不大力發展的內陸省級行政區，對互網絡絡網電商品臺的依懶度很高，“水牛黨黨”特別是器張，電商平門外80%-90%的“派單方”都有“水牛黨黨”。
談及“黃牛黨”橫行的根源，戚曉明將原因歸咎于“平臺缺乏監管能力和責任承擔能力”的短板。比如說做整車業務，流程比較復雜，缺少線下資源的互聯網物流平臺根本沒有底氣擔保說“出了問題，我來負責”，因此，掌握線下資源、熟悉車輛交易的“黃牛黨”就有了生存空間。戚曉直說，“小母豬黨”賺的是新信息不對的稱的錢，什么和什么的有著實在會引致一大堆的麻煩，像是保險業務逐級轉包合同，神圣抬起物流產業價格多少的還，還大大減少了運輸的衛生性，萬一出了問題，查清出來也愈來愈吃勁及繁鎖。
動態技術監控或成“信任危機”破局之道
如此的“誠信危機”，該如何破局?“要困局，牽涉到的角度更加多，但最最起碼的一點點是建全監管部門實力，給生意雙方彼此夠的很安全的感覺。”戚曉明和蘇勤榮都成功了“動圖攝像頭監控”新技術措施。
“前天上午，有一套清明仿古家具從嵊州發往北京，我們來看看家具到哪里了。”戚曉明打開某跟車定位APP，輸入貨運訂單號，結果顯示，昨天中午“到達杭州中轉站”，目前“已送達北京、在配送中”。據介紹，平臺上每一個貨運司機都在手機上下載并注冊了該軟件，這樣平臺可通過監控司機的動向，獲取每件貨物的運送節點信息。蘇勤榮的操作一樣不謀而合——經由智能手機移動通信基站導航定位定位科技對隨車網約車司機做出監管部門，只需要短信息權限就能運用蜂窩網咯做出機動車輛導航定位定位，接貨、物流產業制造業企業、吸收人時時能驗選貨物定位。
“其實上，座向風控不過最前提的監管部門措施。”戚曉表白，現在來，他還將開展“設備幾大類縱深風控”的再試一次。就好比冷鏈物流公司物流公司車，不單要風控“到那里了”，也要能就算熟練“車內水溫是多多少少”;再就好比貴重金屬危險物品，將進行視頻風控。