但是最近，家住老屯的濟南市早上，老屯汽配城的軍建貨運突然關門，負責人和工作人員失聯，超過百人近千萬貨款無處討要。而就在此之前，12月5日時，濟南泉勝物料貨運大市揚的聯杰物料貨運總部也也是跑路。寥寥六天，兩個里的物料貨運總部跑路，這也絕不碰巧，如果歲末是里的物料貨運總部跑路易發期！

 　　據汽配城一家經營防凍液的店鋪老板李女士介紹，她在汽配城干了有十多年了，一直和汽配城里這家叫軍建貨運的物流公司合作。這家物流公司主要從事濟南到濰坊的物流貨運，從壽光市簽收，送到壽光市配送。據李先生簡介，出省顧客買貨，大多數全都是貨到付錢，就算非常大的交易，不能般不可能先把錢打上來。“.我不配送，顧客不感打錢；我們司發完貨，也害怕恐懼孩子 沒出錢。”據李的女性解釋，也是體系結構這樣的具體情況，汽配城無數商家在給異省玩家配送運輸時就委托協議貨運代理司求助收錢。

 　　 濟南軍建貨運在汽配城干了十多年了，生意非常好，大家對這家貨運公司非常信任。據汽配城的一個店主陶先生介紹，汽配城有一千多商家，這些年大約有五百易淘寶店鋪曾在軍建物流運輸交貨。而像李的美女這種的老用戶，在汽配鎮里都有幾九家，這十幾年李的美女一直以來都和該物流單位加盟，在當中可是我就沒有出現請示匯報題。“，有階段候就是說出款的時間段長一部分，是都沒有說提不掉款的情況下。”李女性朋友有近來以此往安丘市出貨是在如今17月份，國際貨物交換價值七萬余元，分期付款也像過去一致由軍建物流公司代收。13月初，李女性朋友有拿著小票向軍建物流貨運提錢，發現公司的提錢時和從前有不一般。“原先一周提錢三十萬左右，現下一周也就十來萬。”據清楚，111月7之前的兩天，品牌一小時僅能扔掉十幾十萬，“每一天才能提一兩個家的錢，一間也就能寫到萬把來塊。”7日，李女人去運輸品牌，得知經營者就已經不在于，只要 職員在店鋪內。8日早點，她再去找一家貨運物流有限公司花錢時，店鋪就停業了。

 　　“現在我們已經統計的金額有五六百萬，加上其他一些人的，這次涉案金額在一千多萬。”一名受害業主陶先生說，其中汽配城一家店鋪被卷走了27萬元，“好幾三個月消耗掉掉了那末多錢，點一下就被卷走掉。”據知道，在汽配古城營業的大大長寬小物流物流集團的有百易之多，“像綠茶貿易市場啊，旁邊也也都有這類，也都有物流物流集團的代收貨物。”而相近物流貨運運輸平臺跑路的案例分享以經不會是一、次。“次年有著跑路的，多的那時候有六七家。”據陶先生英文說，因此物流貨運運輸平臺跑路，受害的人沒法再把錢追來。但而且，顧客又允許不依賴于運輸物流機構代收付款，“否則小買賣都不好做。”陶丈夫說，運輸物流機構按法規就沒法代收貸款，那樣經濟模式其實質就發生大的風險控制。現在，李美女和其他數十位數被害者都已經 進行立案。“人們目前 很無安會感，假如某些貨運運輸運輸大工司都很容易跑路了該如何辦。”李美女想讓各種主管部門乃至每一位員工可以幫助正確看看此類貨運運輸運輸大工司。

 　　盤點發現，類似物流企業攜款跑路現象，在老屯汽配城，茶葉市場和山大路科技市場以及濼口服裝市場曾經一度上演，為什么物流企業跑路偏愛這些地區呢？還，物流網公司的選在下六個月或2019年的時候打烊的占了不個別，那是為之類呢？

　　“時間差”給跑路留機會

 　　其次，不少物流企業平時就一直處于虧損狀態，這也加劇了年底“跑路”情況的發生。據該業內人士介紹，雖然這些中小型物流企業入職門檻低，但現在物流市場競爭激烈，小規模公司企業主大多數是機器設備最好服務保障，尋常是拼不過中型物流網點公司企業主的，以至于可以靠打單價戰方可得到兩杯羹。

 　　“平時的話，人員管理、燃油運輸、人力成本和土地這些都需要考慮。”該業內人士介紹，但自從網絡和智能物流的沖擊，上述成本一直在不停的加大，一些中小型物流企業為努力大家，只活不聽的較低貨運價格，不計入成本預算，進而進入到了惡性腫瘤間歇，之后有些超小型快運制造業企業甚至于是靠不聽的抽取分期付款就可以千辛萬苦支持力下去。之后，全國連鎖性焦慮要賬是壓住快運集團企業的最終一根一稻草。“許多 小國際貨運部集團企業從來說是苦苦地的支撐了。”該同行業朋友說，但如果年末這是候有來催賬，不僅會使這一家國際貨運部集團企業進入信任的信任危機，一次子沒法拿下足以項目資金來分期還款，唯有跑路。

 　　經梳理發現，老屯汽配城、茶葉市場和山大路科技市場是跑路事件發生的高發區域。對此，山大路一家全國連鎖物流的經理張先生分析，在上述這些地區，需求催生物流公司，幾個自身運載戶并無路經好一點登記也無固定不動運作的地點，“有情況下候依賴一艘大貨車和1張書桌就跑會開運載。”該本職工作員說，例如品牌似的是采取的價格低周期性良性競爭，運作效果也是“賺一單就走”的態度。據該操作師簡單介紹，這樣商家正常全部都是縣域型商家，因并不會做大穩步發展，近代收貸款做到務必資金，或許經營管理會遇到比較困難時，就會選購跑路。

 　　另外，違法成本較低也助長了類似企業的跑路。對于這類物流企業跑路，目前還沒有相關監管措施。之前曾遇到類似情況的一名商戶介紹，最終結果還是要經過法院走司法程序，這就出現掏錢又花日子，談談些忌諱有效率的用戶并不是，倘若刑點較小概率會選覺得不幸的。

　　最后要提醒大家，為了保障貨款的安全，商戶可以選擇大型的物流公司，或者通過第三方支付平臺交易貨款。